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南京:“礼让斑马线”活动引关注
 
 发表日期:2009年7月20日  共浏览6233 次   出处:长兴文明网     【编辑录入:admin
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          6月23日上午,南京随家仓3路车总站,中北巴士公司和南京交警五大队在骄阳下启动了“礼让斑马线”活动。南京市劳模、3路车驾驶员管敏向全市公交车司机呼吁:斑马线就是生命线、安全线、风景线,请为行人礼让斑马线!
  道路交通法早已确定,斑马线行人优先。但现实状况如何呢?
  记者现场观察发现,斑马线分两种,一种有信号灯,一种没有。汽车通行前类斑马线时,在信号灯的指挥下能让行人,但是谈不上“礼”——往往当一个信号灯过去,人流尚未走完,汽车已急不可耐往前冲了。而通行后一类斑马线时,则是“人让车”居多。
  上海路大锏银巷口斑马线。记者看到,由于这里没有信号灯,过往汽车基本不减速,需要过街的行人在车流出现空隙时飞快穿越马路。
  在南京中央门立交桥附近,立交桥下车流量大、车速极快,几乎没有车子主动让行人的,很多车子见斑马线路边行人要过马路,故意把车子开得飞快,对行人造成一种“威慑力”,以便让自己先过。如有行人要抢先过斑马线,便急按喇叭以示警告。在山西路上班的毛先生说,老百姓普遍感到过马路难、危险大,特别是在没有安装红绿灯的斑马线上过马路更难。
  中北巴士公司的卜照雪为记者算了一笔“斑马线”的账。1路、3路、11路这3条省级“工人先锋号”线路,每一条线路都设有80-100处斑马线。以3路为例,全程12公里经过81个斑马线,一个驾驶员一天跑5个来回,要过800次斑马线,全公司1065辆营运车每天会经过340万个斑马线。坚守“礼让”底线,就保护行人安全340万次以上;而心无底线意识,则事故时时处处都可能发生。
  南京市交警五大队教导员王青说,总的来讲,公交车司机斑马线意识还比较强,抢斑马线比较多的是社会车辆。很多私家车司机完全没有必须避让斑马线上行人的意识,甚至不知道交法有这样的规定。“脑子里没有植入这种底线,怎么能不出事呢?”
  据了解,全国各地城市中发生的交通事故,斑马线事故占了30%甚至更多。
  专攻交通事故诉讼的南京律师张勇最近正在处理的一桩案子中,一位老人从斑马线过街时被出租车撞倒,导致膝盖胫骨骨折及腰椎轻微骨折,已经产生3.5万元的医疗费。司机垫付部分后,无力继续支付,人财两伤,不胜其烦。“闯斑马线负全责,司机脑子里要绷紧这个弦”,这位律师说。
  针对“斑马线险情”,有位南京市民向交管局“局长信箱”发去了建议信。
  这位市民在建议信中说,“能不能在红绿灯及有斑马线的路口两侧,设置能让车辆减速的缓冲带?这样的话,车辆遇到突起的那道杠就会减速,对行人起到一定的保护作用。”
  记者从南京市交管局了解到,早在几年前,他们就在一些重要地段逐步设立这种“缓冲减速带”。但目前这样的减速带数量不是很多,仅仅是在一些比较重要的地方。而一些学校和一些大型十字路口,这样的“缓冲减速带”还比较少。
  《道路交通安全法》相关规定怎样才能变成深印开车人脑海的约束力、更进化成一种本能的文明素质呢?记者在网易论坛上看到一些走出国门的中国人的议论——
  德国网友:在德国,遇到人行横道和没有红绿灯的路口时,行人无条件优先通过,根本不用看有没有汽车,刚来的时候还真不适应。法国网友:我在法国也是一名司机,车辆要无条件避让行人。意大利网友:在意大利也是车让人,行人优先,做行人感觉很舒服的。澳大利亚网友:在比较偏远或者人少的地方,没有斑马线也没有信号灯,行人想过马路,必须先把手举起来,示意你要过马路,然后两侧司机看到后会主动停车……
  一位荷兰网友的描述更让人领略到交通文明人车和谐的愉悦境界:“经常在路口跟停下的车辆互看,然后相对笑笑走过”。
  交通专家说,和钢铁身躯的汽车相比,行人是弱者。倡导人车和谐,法规条文再细也解决不了问题。开车者素质如何,城市交通文明如何,斑马线是一把很好的检验尺。
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